桥是杭州的文化符号，杭州自古多桥，许仙与白娘子相会在断桥，苏小小埋骨西泠桥，苏堤六桥碧波掩映，拱宸桥连通运河两岸，钱塘江大桥横跨怒潮，杭州之桥，不可胜数……
断桥
在西湖古今诸多大小桥梁中，断桥的名气最大。它一端跨着北山路，另一端接通白堤，是西湖三大情人桥之一。中国民间爱情传说《白蛇传》的故事即发生于此。传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。
断桥之名得于唐朝。其名由来，一说孤山之路到此而断，故名；一说段家桥简称段桥，谐音为断桥。
西泠桥
西泠桥与长桥、断桥并称为西湖三大情人桥。位于西霞岭麓到孤山之间，是一座古色古香的环洞石拱桥，又名西林桥。“千载芳名留古迹，六朝韵事著西泠”。传说苏小小的故事就发生于此处。
站在西泠桥上，既可近眺里湖，又可远瞩外湖；既在孤山之西，又可通往北山，白堤近在咫尺，苏堤又隐约在望，地理位置极好。
长桥
长桥也是西湖三大情人桥之一，一说梁祝十八相送到此饯别，在桥上来来回回走了十八里路，祝英台以物喻情打了十八个比喻，是谓“路长桥不长”。
另一说南宋布衣王宣教与陶师儿自由恋爱，为陶后母所阻，在长桥荷花池头双双殉情。故“长桥不长，断桥不断，孤山不孤”被称为“西湖三绝”。
拱宸桥
杭城古桥中最高最长的石拱桥是拱宸桥，古朴而气派，始建于明崇祯四年，横跨大运河，是大运河到杭州的终点标志。
拱宸桥始建于明崇祯四年，当时举人祝华封，募集资金造桥。清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。
广济桥
塘栖古镇广济桥，高峻挺拔，俗称长桥，桥身如长虹卧波，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥。
以前，塘栖民间有“走桥”的习俗，在元宵之夜走的桥越多，得到的福泽就越深厚。如今，广济桥吸引的何止是当地居民，不少外地游客也慕名而来。
跨湖桥
跨湖桥始建于明嘉靖三十三年（公元1554年），位于湘湖的狭腰处，四周青山环抱，每逢皓月当空，便呈现“跨湖夜月”的美景。
2002年，跨湖桥畔发掘出了距今约8000年的独木舟，这一重大考古发现震惊世界——这是迄今世界上发现年代最久远的独木舟，它的重现说明早在良渚时期之前约3000年，杭州大地上已经出现人类文明。
六部桥
六部桥建成于唐宋时期，已有千年历史。六部桥，旧称都亭驿桥，就在南宋御街与中河路交会处。南宋时期，这里是三省六部众多官员上下班的必经之路，这里是六部官员上下班的必经之路，因此，老百姓叫它“六部桥”。
苏堤六桥
映波桥，苏堤上的第一桥，是一座半圆石拱桥。始建于北宋。紧靠南山路一边可见雷峰塔，一边则是另一处西湖十景“花港观鱼”。
锁澜桥，苏堤的第二桥，是一座半圆石拱桥，始建于北宋。在桥上可观不远湖对面处的汪庄。
望山桥，苏堤的第三桥，是一座半圆石拱桥，始建于北宋。不远处既是花港观鱼公园，另一侧观望则可见三潭印月岛。
压堤桥，苏堤的第四桥，是一座半圆石拱桥。是眺望整个西湖的最佳去处之一。
东浦桥，苏堤的第五桥，是一座半圆石拱桥，始建于北宋。桥通曲院港，与西岸流金桥斜对。
跨虹桥，苏堤的第六桥，是六桥中唯一移动过桥址，长度最长，单孔跨度大的一座，始建于北宋。此处便是感觉苏堤最好的地方了，而且不远处就是北山路，东望孤山，西见曲院风荷。
玉带桥
玉带桥在苏堤的西侧，由于远望形如带环，所以取名玉带桥。早春时节，天和气暖，这里便是桃红柳绿最浓处，玉带的桥亭就掩映其中，依稀可辨桥身。
菜市桥
菜市桥，又名庆春桥，元末以后就是杭城城东瓜果蔬菜、鱼虾的集散之地。宋时，杭州有“东菜、西水、南柴、北米”之谣，盖门外地宜菜，在桥东形成菜市，故有此桥名。
祥符桥
祥符桥现桥为明代建筑，五孔石梁桥，南北向横跨宦塘河，桥栏板有素面和须弥座两种形式，望柱头雕饰覆莲或石狮。祥符桥还是杭州市区不多见的梁式桥之一，桥上雕刻较有特色，具有较高的研究价值。
潮王桥
潮王桥可能很多人都很熟悉了，却不知道它的背后竟然有着这样一个故事。潮王指的是一位名为石瑰的勇士。
相传唐朝咸通年间，钱塘江潮水汹涌，危害百姓的安全。石瑰勇士挺身而出奋力筑堤，最终死在潮水中。百姓为了感谢石瑰，封其为潮王，建潮王桥来纪念他。
除了这些诉说着动人故事的老桥，杭州还有很多的现代化桥梁，为推动城市发展连接出更顺畅的通途。
钱塘江大桥
钱塘江大桥就位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。不仅是杭州的地标，也是中国的地标。
1937年通车的钱塘江大桥，现在已经82岁了，因此经历过战火洗礼的它被网民热捧为“桥坚强”。
西兴大桥
1997年1月通车的钱江三桥充满国际范儿，有着大红的主色调和先进的斜拉索。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。
钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。大桥建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一，减轻了钱江一、二桥压力。
复兴大桥
2004年10月通车的四桥拥有蓝色凸起的拱桥和双层桥，这里的车流穿梭不息，可以说是杭城最繁忙的跨江大桥。
复兴大桥的建设，对缓解钱塘江大桥的交通拥护状况，完善城市道路网建设，沟通两岸的联系，加快两岸的经济发展，尤其是南岸的经济发展，有着十分重要的意义。
之江大桥
2012年12月通车的钱江七桥，是杭新景高速公路延伸线。通车后给滨江、双浦、转塘、富阳等地的小伙伴带来了福音，不用绕路，车程还少了一大半，同时为“旅游西进”提供了交通保障。
之江大桥（七桥）桥面上还有慢行系统，桥两端会各装4部电梯，供行人上下行走。
九堡大桥
2012年通车的八桥把临平、江南、下沙三大副城连了起来。不仅距离近了，还大大缓解了主城区的过江交通压力。
另外，九堡大桥还可以和海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路对接，这对杭州东部地区来说，也是一个重要的对外联系通道。
岁月湮远，朝代递嬗，杭州的桥仍旧在那里，静默而诗意，等待过客与归人。
